推文人 | 彭浪川

 

原文信息：Chen, L. Z., Hu, W. M., Szulga, R., & Zhou, X. (2018). Demographics, gender and local knowledge—Price discrimination in China’s car market. Economics Letters, 163, 172-174.

研究背景

 

自从2001年加入WTO以来，中国汽车市场迎来了黄金发展期。从2003到2009年，新签约成立的汽车合资企业超过200家，其中整车企业接近40家。2000～2007年，我国汽车销量复合增长率达到22.8%。近年来增长逐渐放缓：2017年，全年累计销量为2887.89万辆，同比增长3.04%，连续九年居全球第一。本文分析了中国汽车市场上的价格歧视问题。

价格歧视的主要种类有两种。第一种是基于偏好的歧视，也就是卖主由于自身的喜好，对某一类型的消费者情有独钟，所以产生了价格歧视。市场竞争激烈时，这种歧视带来的营收成本会逐渐超过自身由于偏好所带来的效用增加，所以这种歧视会慢慢变少。第二种是基于统计的歧视（三级价格歧视），卖主通过大量的微观交易数据，观测到不同特征（年龄、性别等）的消费者的需求价格弹性不同，因此针对制定不同的定价策略来达到利润最大化的目的，这种不会因为市场竞争的激烈而减少。

 

研究方法

 

本文使用了一个独特的中国汽车市场交易数据，年份是2007-2009年。其中包含了某个主流品牌的6个系列车型，共约16万5千个观测值，以及其他很多解释变量。它涵盖了中国14个城市。作者控制了时间和城市，系列名称，和是否处于节假日。

主要回归方程如下所示：

其中，p是交易价格，X是与买家相关的控制变量，例如性别、是否本地居民、年龄等。V是与车相关的控制变量，D是与卖家相关的控制变量。

 

研究结果

 

其主要回归结果如下所示：

 

第一列是仅控制买家变量的回归结果。第二列又额外控制了车辆系列、型号的信息。可以看到，在同一系列下，住在本地的男性会少支付2.44%的价格。第三列再加入了卖家的信息和是否是节假日。“本地”以及“男性”仍然有折扣：本地出生并居住的男性是少2.56%；本地居住的男性是2.67%；与此相对的，本地出生并居住的女性是1.09%；本地居住的女性是1.10%。

 

原文摘要

 

In this paper we examine price differentials across various groups in the Chinese automobile market between 2007 and 2009 using a unique detailed dataset on over 145,000 transactions which allows us to control for a wide variety of buyer, vehicle, location, and dealer characteristics. We focus on gender based price discrimination and how it interacts with the origin of the buyer. We find that, controlling for a wide array of other characteristics men pay lower prices for cars than women. Additionally, men who live locally or who were born locally receive additional discounts relative to non-locals, but interestingly, this effect is not present for women.